Astm B338 Gr2 bezšuvju titāna caurule

Astm b338 gr2 Seamless Titanium Tube ir augstas kvalitātes bezšuvju titāna caurule, titāna metāla fizikālās un ķīmiskās īpašības padara to par īpaši augstas kvalitātes metāla materiālu ar izcilu izturību pret koroziju, izturību pret augstu temperatūru, vieglu svaru un citām priekšrocībām. Tas ir piemērots daudzām dažādām pielietojuma jomām, piemēram, kosmosa, medicīnas, ķīmijas un tā tālāk.

Astm b338 gr2 bezšuvju titāna caurules ražošanas process ir ļoti precīzs, nodrošinot augstu materiāla tīrības pakāpi un lieliskas mehāniskās īpašības, vienlaikus nodrošinot arī bezšuvju titāna caurules virsmas kvalitāti bez oksīda slāņa, lai apmierinātu klientu prasības pēc augstas kvalitātes bezšuvju. titāna caurules. Turklāt titāna caurulei ir arī laba apstrādājamība un metināmība, ko var viegli pielietot dažādu sarežģītu formu apstrādei, vienlaikus apmierinot arī klientu vajadzības pēc precizitātes un kvalitātes.

Titāna sakausējumu galvenokārt izmanto lidmašīnu dzinēju kompresoru komponentu ražošanā, kam seko raķetes, raķetes un ātrgaitas lidaparātu konstrukcijas daļas. Vidū-1960 titānu un tā sakausējumus izmantoja vispārējā rūpniecībā, elektrolītisko rūpniecisko elektrodu, spēkstaciju kondensatoru, naftas rafinēšanas un jūras ūdens atsāļošanas sildītāju un vides piesārņojuma kontroles ierīču ražošanā. Titāns un tā sakausējumi ir kļuvuši par sava veida korozijizturīgiem konstrukcijas materiāliem. Turklāt to izmanto arī ūdeņraža uzglabāšanas materiālu ražošanai un atmiņas sakausējumu veidošanai.
Ķīna sāka pētīt titānu un titāna sakausējumus 1956. gadā. Vidū-1960 sākās titāna materiālu rūpnieciskā ražošana un tika izstrādāts TB2 sakausējums.
Titāna sakausējums ir jauns svarīgs konstrukcijas materiāls, ko izmanto aviācijas un kosmosa rūpniecībā, īpatnējais svars, izturība un lietošanas temperatūra starp alumīniju un tēraudu, bet lielāka izturība nekā alumīnija, tērauda, ​​un tam ir lieliska jūras ūdens izturība pret koroziju un īpaši zemas temperatūras veiktspēja. 1950. gadā ASV pirmo reizi izmantoja F-84 iznīcinātāja bumbvedēja aizmugurējo fizelāžas siltuma vairogu, vēja pārsegu, astes pārsegu un citas nenesošās sastāvdaļas. Kopš 1960. gadiem titāna sakausējuma izmantošana ir pārgājusi no aizmugures fizelāžas uz vidējo fizelāžu, daļēji aizstājot konstrukcijas tēraudu, lai ražotu svarīgus nesošos komponentus, piemēram, starplikas, sijas un atloku aizbīdņus. Titāna sakausējuma izmantošana militārajās lidmašīnās ir strauji pieaugusi, sasniedzot 20% līdz 25% no lidmašīnas konstrukcijas svara. Kopš 1970. gadiem civilās lidmašīnas sāka izmantot lielu skaitu titāna sakausējumu, piemēram, Boeing 747 pasažieru lidmašīnas ar vairāk nekā 3640 kilogramiem titāna. Lidmašīnās, kuru Maha skaitlis ir lielāks par 2,5, titānu galvenokārt izmanto tērauda aizstāšanai, lai samazinātu konstrukcijas svaru. Piemēram, Amerikas Savienoto Valstu SR-71 liela augstuma ātrgaitas izlūkošanas lidmašīna (lidojuma Maha numurs 3, lidojuma augstums 26212 metri), titāns veidoja 93% no lidmašīnas konstrukcijas svara, ko sauc par " visas titāna lidmašīnas. Ja gaisa dzinēja vilces un svara attiecību palielina no 4 līdz 6 līdz 8 līdz 10 un kompresora izplūdes temperatūru attiecīgi palielina no 200 līdz 300 grādiem līdz 500 līdz 600 grādiem, tiek izgatavots oriģinālais zemspiediena kompresora disks un lāpstiņa. alumīnija sakausējums ir jāmaina uz titāna sakausējumu vai augstspiediena kompresora disks un lāpstiņa ir izgatavota no titāna sakausējuma, nevis no nerūsējošā tērauda, ​​lai samazinātu konstrukcijas svaru. 1970. gados titāna sakausējuma daudzums aerodzinējos parasti veidoja 20–30 % no kopējā konstrukcijas svara, galvenokārt kompresoru sastāvdaļu ražošanai, piemēram, kaltu titāna ventilatoru, kompresoru disku un lāpstiņu, liešanas titāna kompresoru kasetņu ražošanai. , starppatronas, gultņu korpusi un tā tālāk. Kosmosa kuģis galvenokārt izmanto titāna sakausējuma augsto īpatnējo izturību, izturību pret koroziju un zemas temperatūras izturību, lai ražotu dažādas spiedtvertnes, degvielas tvertnes, stiprinājumus, instrumentu siksnas, rāmjus un raķešu čaulas. Mākslīgie Zemes pavadoņi, Mēness moduļi, pilotējamie kosmosa kuģi un kosmosa kuģi izmanto arī titāna sakausējuma plākšņu metinājumus.

Griešanas īpašības
Ja titāna sakausējuma cietība ir lielāka par HB350, to ir īpaši grūti griezt, un, ja tā ir mazāka par HB300, ir viegli pielīmēt naža parādību, un to ir grūti sagriezt. Tomēr titāna sakausējuma cietība ir tikai viens aspekts, ko ir grūti sagriezt, un galvenais ir paša titāna sakausējuma visaptverošo ķīmisko, fizikālo un mehānisko īpašību ietekme uz tā apstrādājamību. Titāna sakausējumam ir šādas griešanas īpašības:
(1) Mazs deformācijas koeficients: šī ir nozīmīga titāna sakausējuma griešanas iezīme, deformācijas koeficients ir mazāks vai tuvu 1. Šķeldas slīdēšanas berzes ceļš uz priekšējās instrumenta virsmas ir ievērojami palielināts, kas paātrina instrumenta nodilumu.
(2) Augsta griešanas temperatūra: tā kā titāna sakausējuma siltumvadītspēja ir ļoti maza (atbilst tikai 1/5 līdz 1/7 no Nr. 45 tērauda), mikroshēmas un priekšējās instrumenta virsmas kontakta garums ir ļoti īss, griešanas laikā radušos siltumu nav viegli pārnest, tas koncentrējas griešanas zonā un nelielā diapazonā pie griešanas malas, un griešanas temperatūra ir ļoti augsta. Tādos pašos griešanas apstākļos griešanas temperatūra ir vairāk nekā divas reizes augstāka nekā griežot 45 tēraudu.
(3) Griešanas spēks uz laukuma vienību ir liels: galvenais griešanas spēks ir aptuveni 20% mazāks nekā griežot tēraudu, jo kontakta garums starp mikroshēmu un priekšējo instrumenta virsmu ir ļoti īss, griešanas spēks uz kontakta laukuma vienību ir ievērojami palielinājies, kas ir viegli izraisīt malas sabrukšanu. Tajā pašā laikā, tā kā titāna sakausējuma elastības modulis ir mazs, apstrādes laikā ir viegli radīt lieces deformāciju radiālā spēka iedarbībā, izraisot vibrāciju, palielinot instrumenta nodilumu un ietekmējot detaļu precizitāti. Tāpēc procesa sistēmai ir jābūt ar labu stingrību.
(4) nopietna dzesēšanas parādība: titāna ķīmiskās aktivitātes dēļ augstā griešanas temperatūrā ir viegli absorbēt skābekli un slāpekli gaisā, veidojot cietu un trauslu ādu; Tajā pašā laikā plastmasas deformācija griešanas procesā izraisīs arī virsmas sacietēšanu. Atdzesēšanas parādība ne tikai samazinās detaļu noguruma izturību, bet arī pasliktinās instrumenta nodilumu, kas ir ļoti svarīga īpašība, griežot titāna sakausējumus.
(5) The tool is easy to wear: after the blank is processed by stamping, forging, hot rolling and other methods, the hard and brittle uneven skin is formed, which is easy to cause the breaking edge phenomenon, making the cutting of the hard skin become the most difficult process in the processing of titanium alloy. In addition, due to the strong chemical affinity of titanium alloy to the tool material, the tool is easy to produce adhesive wear under the condition of high cutting temperature and large cutting force per unit area. When turning titanium alloy, sometimes the front tool face wear is even more serious than the back tool face; When the feed rate is fr, the wear mainly occurs on the rear tool surface. When f>0.2mm/r, priekšējā instrumenta virsma nodilst; Izmantojot karbīda griezējinstrumentus apdarei un pusapdarei, lietderīgāk ir izmantot VBmax<0.4mm for the rear tool surface wear.
Frēzēšanas procesā titāna sakausējuma materiāla zemās siltumvadītspējas un skaidu kontakta garuma ar priekšējo instrumenta virsmu dēļ ir ļoti īss, griešanas laikā radušos siltumu nav viegli pārnest, koncentrējoties griešanas deformācijas zonā un mazākā. griešanas malas tuvumā, griešanas mala apstrādes laikā radīs ļoti augstu griešanas temperatūru, kas ievērojami saīsinās instrumenta kalpošanas laiku. Titāna sakausējumam Ti6Al4V instrumenta izturības un mašīnas jaudas apstākļos galvenais instrumenta kalpošanas laiku ietekmējošais faktors ir griešanas temperatūra, nevis griešanas spēka lielums.

ASTM B338 titāna cauruļu metinātās caurules izmēru tabula

Produktu izstāde

Kvalitāte

Populāri tagi: astm b338 gr2 bezšuvju titāna caurule, Ķīna, ražotāji, piegādātāji, rūpnīca